Servomotor síncrono MKD MKD041B-144-KP1-KN (R911262307)

R911262307 MKD041B-144-KP1-KN
Referencia R911262307
Referencia alternativa MKD041B-144-KP1-KN
Bosch Rexroth
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Servomotor síncrono MKD

Detalles de Servomotor síncrono MKD MKD041B-144-KP1-KN (R911262307)

Referencia alternativa
MKD041B-144-KP1-KN
R911262307
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About Bosch Rexroth

Bosch Rexroth AG es una empresa de ingeniería con sede en Lohr am Main en Alemania. Es el resultado de una fusión el 1 de mayo de 2001 entre Mannesmann Rexroth AG y la Unidad de Negocios de Tecnología de Automatización de Robert Bosch GmbH, y es una subsidiaria de propiedad total de Robert Bosch GmbH.

Descripción del Servomotor síncrono MKD MKD041B-144-KP1-KN (R911262307)

El tipo Indramat MKD de la serie Rexroth Bosch de servomotores de CA está diseñado para una alta confiabilidad, excelente dinámica y un rendimiento impresionante. Incluso en este grupo de motores potentes y versátiles, el MKD041B-144-KP1-KN es un modelo opcional. Tiene las dimensiones de un motor Clase 041, lo que lo convierte en parte del segundo motor de tipo MKD más pequeño con dimensiones de brida y diámetro central de 82 mm y 50 mm respectivamente. Puede desarrollar hasta 2,7 Nm de par de bloqueo continuo con un par nominal de 1,4 Nm. La velocidad nominal está fijada en 3000 min-1, pero puede alcanzar una velocidad máxima de 7500 min-1. Asimismo, la inercia del rotor es de 1,7 × 10-4 Kgm2, lo que le permite soportar la inercia total de la carga (es decir, todas las partes giratorias conectadas al motor) hasta 1,7 × 10-3 Kgm2; esto cumple con la mayoría de las pautas de tamaño de motor para una relación de inercia máxima de 10:1.

Para garantizar la precisión de la retroalimentación de posición y, por lo tanto, mejorar el control general de bucle cerrado del controlador de accionamiento, el motor utiliza la retroalimentación de resolución de un codificador absoluto multivuelta integrado. Tiene un diseño de carcasa estándar con una caja de terminales (para la salida del cable de alimentación y del codificador) montada en el "lado B" o en la parte trasera del motor. El eje está diseñado con un chavetero según DIN 6885-1 y está equipado con un freno de parada. El freno de parada desarrolla un par de parada de 2,2 Nm y pesa 0,23 kg.

Producto añadido al comparador.